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于5cm)灰土含水量略高于最佳含水量时，平地机找平碾压、施工中应注意，掺灰要严格按剂量控制、督促施工单位画格子，计算每格中应用灰量。而且石灰应消解完全，以免出现拱裂的现象(这种现象导致灰土板体遭到破坏，而达不到应有的强度)。同时、翻耕拌和应彻底，即要在全厚度范围内进行翻耕、粉碎、拌和，以免出现素土夹层的病害。桥头填土：由于桥头填土较高，沉降量大，若填筑质量没有控制好，将来沉降量更大，易发生“跳车”现象。桥头填土面积较小，施工机具不易回转，现场“犁耙”结合的方法是行不通的，故必须进行灰土预拌(桥头掺灰5%～8%)，这样既保证施工质量又节省施工时间，也宜于摊铺找平。具体施工方法为：在桥头附近较为宽阔的地方，将灰、土粉碎拌和土颗粒小于5cm。含水量略高于最佳含水量时，人工分层摊铺于结构物周围。对于大型机械不能作业的地方应用手扶振动压路机进行碾压,压实度要求比同层次的路基压实度提高2个百分点，由于桥头填土路段较短，预拌土可能够几层填筑，为了加快进度，监理人员要配合好施工单位，与施工单位一起用已标定好的核子密度仪进行现场检测，合格后立即再上一层。另外施工时为避免对结构物的损坏，应在结构物两侧对称填筑。
4 施工易出现的问题及处理方法
路基填土必须精心选择，不能把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，导致路堤出现强度不均匀，达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题，虽面积不多，但给路面带来一定病害。防治办法就是在施工过程中严格控制不合格的土填入路基。由于施工方法不对，路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量。在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。水网及水田地区路基土困难，季节性处于过湿状态，致使路基沉陷，产生路面病害。防治办法就是路基经过水田、池塘、洼地时，应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳定性好的土、抛石挤淤等处理措施，确定路基具有足够的稳定性。
5 结束语
路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂。在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约，工程实践中我们应该严格遵守技术标准，加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。防治高速公路路基质量通病，一是要切实提高对质量重要性的认识;二是要提高建设各方的业务和管理素质;三是要强化质量管理体系;四是要认真执行批准的设计文件和贯彻标准规范的各项要求;五是要加快治理路基通病的步伐。
参考文献：
[1]姜杰.填石路基质量控制综述[J].山西建筑，2002.
[2]任树斌，庄碧涛.高速公路路基质量控制[J].工程建设与管理，2000.
[3]王超平.公路路基病害及其防治措施[J].科技资讯，2006. 上一页 [1] [2]
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